電動推桿磨合過程必須注意的事項及可能出現的情況
2016-07-18 08:16:02 點擊：
運用(yong)新電動推桿跟開車相同，都有(you)一個新的(de)磨合(he)(he)期(qi)，只要人(ren)機合(he)(he)一，才干表現非常好的(de)效果，
(3)天然氣(qi)燃料應經凈(jing)化處理(li)，防止較多有害物質(zhi)進(jin)人氣(qi)缸內(nei)，對(dui)氣(qi)缸發生腐蝕和磨損(sun)效果。
(4)要防止低溫下發動和長(chang)期怠(dai)速作業。
(5)做好(hao)新機和(he)(he)(he)大(da)修(xiu)機的前期(qi)磨(mo)合作業(ye)。新機和(he)(he)(he)大(da)修(xiu)機的氣缸套和(he)(he)(he)活塞環，雖其(qi)加工準度和(he)(he)(he)外表(biao)粗(cu)糙度均很高，但從其(qi)微觀外表(biao)上看，不可防止地(di)仍(reng)存(cun)在著高低不平的加工痕跡。在前期(qi)作業(ye)時(shi)，相(xiang)對(dui)運動外表(biao)微觀凸起處發生金屬直(zhi)接觸摸，油膜不易構(gou)成而呈現干沖突景(jing)(jing)象。在這(zhe)種(zhong)情況下直(zhi)接帶負荷(he)高速作業(ye)，必然(ran)構(gou)成嚴峻的磨(mo)損(sun)，乃至呈現拉毛、擦傷、“咬缸”景(jing)(jing)象。因而，天然(ran)氣機前期(qi)作業(ye)必須(xu)進行磨(mo)合。
所謂(wei)磨合(he)進(jin)(jin)程即是使(shi)天然氣(qi)機空載、低速及部分載荷工(gong)況下作業(ye)一定時刻，使(shi)氣(qi)缸套(tao)與活塞環之間彼此’‘配(pei)研(yan)”，以消除外表微(wei)觀不平度，并(bing)逐步構(gou)成(cheng)有利于樹立油膜的(de)油楔形.改善潤滑條件。磨合(he)杰出(chu)的(de)天然氣(qi)機能夠大大削減氣(qi)缸套(tao)在正常作業(ye)時的(de)磨損，進(jin)(jin)步其運(yun)用(yong)壽命。應當指出(chu):當天然氣(qi)機在出(chu)廠(chang)前已進(jin)(jin)行(xing)過(guo)磨合(he)進(jin)(jin)程時，運(yun)用(yong)時不用(yong)再(zai)長期進(jin)(jin)行(xing)這一進(jin)(jin)程。
由于(yu)直線電機(ji)的推力在很大程度上取(qu)決于(yu)感(gan)應極板上的感(gan)應電流，因而通常選用(yong)高導電功用(yong)的純鋁(lv)做極板。
直線電(dian)機(ji)施加(jia)給吊袋小車的推力在小車停(ting)止時(shi)大，隨(sui)著小車的運動反向成比(bi)例地減弱。
由于初級(ji)和極板間有吸引(yin)力，所以在每個(ge)初級(ji)的(de)前后各裝兩個(ge)阻隔輪，用以保證初級(ji)和極板之(zhi)間的(de)距離(li)不變。
該設(she)(she)備(bei)由可編程序操(cao)控器(qi)操(cao)控。輸人的(de)信(xin)(xin)(xin)號由微機(ji)處理(li)，然后經過輸出模(mo)塊(kuai)和(he)觸(chu)摸(mo)器(qi)來操(cao)控電(dian)機(ji)、變換設(she)(she)備(bei)和(he)制動設(she)(she)備(bei)，并在顯現屏(ping)幕上給出情況(kuang)信(xin)(xin)(xin)號。全套設(she)(she)備(bei)就(jiu)其操(cao)控范(fan)圍來講(jiang)分為五個(ge)獨立作業的(de)操(cao)控體系(xi)，每個(ge)操(cao)控體系(xi)各裝備(bei)一臺信(xin)(xin)(xin)息處理(li)機(ji)。
可編(bian)程序操控體(ti)系還具有(you)查找過(guo)錯(cuo)和快速斷定毛(mao)病的(de)功用。
可編程序操(cao)(cao)控體系的一切構成(cheng)部分和強電(dian)設備(bei)均安裝在一個中心操(cao)(cao)控室內。
在郵袋吊掛傳輸線路(lu)上裝(zhuang)有轉轍器(qi)(qi)，轉轍器(qi)(qi)前裝(zhuang)有光學閱讀器(qi)(qi)能夠識(shi)別抵(di)達這兒的(de)小(xiao)車上所吊郵袋的(de)格口信(xin)息(xi)，并向(xiang)操控體系宣布(bu)指(zhi)令，對由(you)電磁鐵操控的(de)變(bian)換設備(bei)進行定位，使吊袋小(xiao)車進入開拆方(fang)位。假如某個路(lu)段(duan)不通(tong)，該路(lu)段(duan)則主動由(you)正常程序轉為毛病程序。
(1)嚴厲保證天然氣機正(zheng)常(chang)冷(leng)卻(que)，禁(jin)止在非正(zheng)常(chang)冷(leng)卻(que)情況(kuang)下作業(ye)(如缺水(shui)、水(shui)溫過高(gao)、過低一(yi)級(ji))。氣缸套(tao)只要在正(zheng)常(chang)冷(leng)卻(que)條件(jian)下才(cai)干保證其正(zheng)常(chang)作業(ye)情況(kuang)。運用合格的(de)冷(leng)卻(que)水(shui)，冷(leng)卻(que)水(shui)中參加(jia)適當的(de)防(fang)銹乳化液(ye)，以防(fang)止呈現嚴峻水(shui)垢及穴蝕景象。
(3)天然氣(qi)燃料應經凈(jing)化處理(li)，防止較多有害物質(zhi)進(jin)人氣(qi)缸內(nei)，對(dui)氣(qi)缸發生腐蝕和磨損(sun)效果。
(4)要防止低溫下發動和長(chang)期怠(dai)速作業。
(5)做好(hao)新機和(he)(he)(he)大(da)修(xiu)機的前期(qi)磨(mo)合作業(ye)。新機和(he)(he)(he)大(da)修(xiu)機的氣缸套和(he)(he)(he)活塞環，雖其(qi)加工準度和(he)(he)(he)外表(biao)粗(cu)糙度均很高，但從其(qi)微觀外表(biao)上看，不可防止地(di)仍(reng)存(cun)在著高低不平的加工痕跡。在前期(qi)作業(ye)時(shi)，相(xiang)對(dui)運動外表(biao)微觀凸起處發生金屬直(zhi)接觸摸，油膜不易構(gou)成而呈現干沖突景(jing)(jing)象。在這(zhe)種(zhong)情況下直(zhi)接帶負荷(he)高速作業(ye)，必然(ran)構(gou)成嚴峻的磨(mo)損(sun)，乃至呈現拉毛、擦傷、“咬缸”景(jing)(jing)象。因而，天然(ran)氣機前期(qi)作業(ye)必須(xu)進行磨(mo)合。
所謂(wei)磨合(he)進(jin)(jin)程即是使(shi)天然氣(qi)機空載、低速及部分載荷工(gong)況下作業(ye)一定時刻，使(shi)氣(qi)缸套(tao)與活塞環之間彼此’‘配(pei)研(yan)”，以消除外表微(wei)觀不平度，并(bing)逐步構(gou)成(cheng)有利于樹立油膜的(de)油楔形.改善潤滑條件。磨合(he)杰出(chu)的(de)天然氣(qi)機能夠大大削減氣(qi)缸套(tao)在正常作業(ye)時的(de)磨損，進(jin)(jin)步其運(yun)用(yong)壽命。應當指出(chu):當天然氣(qi)機在出(chu)廠(chang)前已進(jin)(jin)行(xing)過(guo)磨合(he)進(jin)(jin)程時，運(yun)用(yong)時不用(yong)再(zai)長期進(jin)(jin)行(xing)這一進(jin)(jin)程。
由于(yu)直線電機(ji)的推力在很大程度上取(qu)決于(yu)感(gan)應極板上的感(gan)應電流，因而通常選用(yong)高導電功用(yong)的純鋁(lv)做極板。
直線電(dian)機(ji)施加(jia)給吊袋小車的推力在小車停(ting)止時(shi)大，隨(sui)著小車的運動反向成比(bi)例地減弱。
由于初級(ji)和極板間有吸引(yin)力，所以在每個(ge)初級(ji)的(de)前后各裝兩個(ge)阻隔輪，用以保證初級(ji)和極板之(zhi)間的(de)距離(li)不變。
該設(she)(she)備(bei)由可編程序操(cao)控器(qi)操(cao)控。輸人的(de)信(xin)(xin)(xin)號由微機(ji)處理(li)，然后經過輸出模(mo)塊(kuai)和(he)觸(chu)摸(mo)器(qi)來操(cao)控電(dian)機(ji)、變換設(she)(she)備(bei)和(he)制動設(she)(she)備(bei)，并在顯現屏(ping)幕上給出情況(kuang)信(xin)(xin)(xin)號。全套設(she)(she)備(bei)就(jiu)其操(cao)控范(fan)圍來講(jiang)分為五個(ge)獨立作業的(de)操(cao)控體系(xi)，每個(ge)操(cao)控體系(xi)各裝備(bei)一臺信(xin)(xin)(xin)息處理(li)機(ji)。
可編(bian)程序操控體(ti)系還具有(you)查找過(guo)錯(cuo)和快速斷定毛(mao)病的(de)功用。
可編程序操(cao)(cao)控體系的一切構成(cheng)部分和強電(dian)設備(bei)均安裝在一個中心操(cao)(cao)控室內。
在郵袋吊掛傳輸線路(lu)上裝(zhuang)有轉轍器(qi)(qi)，轉轍器(qi)(qi)前裝(zhuang)有光學閱讀器(qi)(qi)能夠識(shi)別抵(di)達這兒的(de)小(xiao)車上所吊郵袋的(de)格口信(xin)息(xi)，并向(xiang)操控體系宣布(bu)指(zhi)令，對由(you)電磁鐵操控的(de)變(bian)換設備(bei)進行定位，使吊袋小(xiao)車進入開拆方(fang)位。假如某個路(lu)段(duan)不通(tong)，該路(lu)段(duan)則主動由(you)正常程序轉為毛病程序。
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